Технологии Audi

ABS-антиблокировочная система тормозов

На все новые модели Audi устанавливается система ABS пятого поколения. Она помогает предотвратить занос автомобиля даже в самых сложных дорожных условиях. Специальные датчики отслеживают момент блокировки колеса и передают сигнал в тормозную систему о необходимости уменьшения тормозного усилия в блокируемом колесе. Это обеспечивает самостоятельное управление торможением каждого колеса в зависимости от многих факторов, которые оцениваются электронной системой в реальном времени. В результате для максимально эффективного торможения водителю всего лишь требуется нажать на педаль тормоза.

ASR-противобуксовочная система

Эта система работает совместно с ABS. В момент пробуксовки ведущих колес датчики ABS передают сигнал в противобуксовочную систему, которая снижает обороты двигателя и при необходимости подтормаживает пробуксовывающие колеса. Причем система может регулировать притормаживание как одного колеса, так и всех четырех. Использование противобуксовочной системы позволяет максимально быстро разгонять автомобиль на любых типах дорожных покрытий.

Brake Assistant-система аварийного торможения

Эта система активной безопасности устанавливается на всех автомобилях серии A6 в качестве стандартного оборудования. Главной функцией этой системы является регулирование тормозного усилия в ситуациях, связанных с экстренным торможением. Электронная схема следит за процессом торможения и определяет по величине давления на педаль и скорости ее движения, является ли данный случай аварийным торможением. И если необходимо, мгновенно увеличивает давление в тормозной системе. Благодаря этому обеспечивается значительно более быстрое реагирование тормозной системы на нажатие педали в экстренных случаях. В результате любой, даже не профессиональный водитель, сможет эффективно использовать тормозную систему и сократить тормозной путь автомобиля при движении на больших скоростях.

EBS-электронная система торможения

Эта принципиально новая система отличается тем, что при е использовании в автомобиле тормозная педаль напрямую не связана с тормозной системой. Давление на педаль и ее движение преобразуется в электронный сигнал, который затем поступает в блок управления, где производится оценка поступившего сигнала от педали, а также от некоторых других датчиков. В зависимости от полученных данных электронная система самостоятельно определяет нужную величину тормозного усилия и передает команду в исполнительные механизмы, которые и создают давление в элементах тормозной системы автомобиля.

EBV-Электронное распределение тормозных сил

Являясь одним из компонентов системы ABS пятого поколения, данная технология обеспечивает мониторинг всех колес в процессе торможения и автоматическое распределение тормозного усилия в зависимости от загруженности машины и давления на педаль тормоза. Работа этой системы основана на том, что тормозное усилие подается на каждое колесо индивидуально и самым оптимальным образом, в зависимости от множества параметров, контролируемых микропроцессором с помощью специальных датчиков. Это обеспечивает предотвращение заносов даже при полном нажатии на педаль и при движении по любому типу дороги.

Quattro-Система полного привода

Эта фирменная технология применяется на всех новых автомобилях производства Ауди, и уже давно стала их отличительной особенностью. Принцип работы этой системы заключается в том, что используется полный привод на все четыре колеса, причем мощность двигателя автоматически распределяется электронным блоком на каждое колесо в размере 25 процентов. Благодаря этому достигаются превосходные динамические показатели автомобиля, такие как устойчивость на поворотах при движении на большой скорости, быстрый разгон, высокий уровень управляемости и некоторые другие.

TDI-Дизельный двигатель

Это современный дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Он отличается надежностью, длительным сроком эксплуатации и высокой экономичностью. Главной особенностью двигателей этого типа является подача топлива в форсунки, управляемые раздельно с помощью специальной электронной системы. Благодаря этому процесс сгорания топлива в цилиндрах автомобиля автоматически регулируется самым оптимальным образом. Такой двигатель свободен от многих традиционных недостатков классических дизельных моторов, как например, повышенная токсичность выхлопа, низкая удельная мощность, высокий расход топлива и других. Образцом TDI-дизеля может служить двигатель, установленный на Ауди А6. Его рабочий объем составляет 1,9 л, а мощность 110 л.с. При движении по трассе этот дизель расходует всего лишь 4,6 л. топлива на 100 км.

цены на труба металлическая | мебель для ванной бали 75